8月17日讯 国际汽联确认，为了避免与中国车手周冠宇在银石赛道一样遭遇类似事故，围绕F1赛车防滚架安全标准的变更，以及备受关注的“垂直振荡现象（空气动力海豚跳）”被批准纳入到2022和2023赛季技术规则中。

FIA在公告中表示，已经批准对2022年和2023年的技术规则进行修改，以解决备受关注的“海豚跳”问题并且为防滚架引入更高的安全标准。

国际汽联主席穆罕默德-本-苏拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）表示：“安全绝对是国际汽联的重中之重，我们投入了大量时间和资源来分析和解决赛车的海豚跳问题。我亲自与所有车队和车手讨论过这个问题，当然，由于处于不同的竞争地位，意见会有所不同，但很明显，国际汽联有责任采取行动，确保车手不会因这种现象而受到过度伤害的风险。”

“很明显，在周冠宇在银石赛道发生撞车事故后，需要对防滚架的安全要求进行更新，虽然这一事件向我们所有人展示了一级方程式赛车的安全系统有多么出色，但它也再次证明我们必须继续创新并毫不妥协地追求安全问题。”

防滚架的安全要求更新包括：

1.防滚架需要修改顶部结构为圆形，以减少在事故中插入地面的可能性；

2.防滚架将会做出相应调整，以确保认证测试中应用点的最低高度；

3.FIA将会推出一个全新的物理认证测试，测试中负载将施加于防滚架向前移动的方向；

4.通过计算，会有一项针对全新测试的定义。

FIA官网同时表示，作为2024年的中期目标，他们打算对防滚架安全测试进行“重大改革”，以确保未来的赛车可以承受更大载荷。